Казалось бы, у Тойоты уже есть действующие партнерства с фирмами Suzuki, Subaru и Mazda, а компания Hyundai совсем недавно подписала меморандум о сотрудничестве с концерном General Motors. Но теперь два крупнейших автопроизводителя Японии и Южной Кореи решила объединить усилия друг с другом. Правда, судя по всему, это сотрудничество пока будет ограничиваться специфическими направлениями.
Впервые о возможном партнерстве двух компаний стало известно еще в середине сентября, когда корейская деловая пресса выяснила, что на ближайшее время намечена встреча глав концернов Toyota и Hyundai. Тогда сообщалось, что Акио Тойода и Ыйсан Чонг должны были встретиться в Сеуле в начале октября по приглашению южнокорейской стороны. Теперь же эта информация нашла официальное подтверждение.
Стороны объявили о проведении совместного фестиваля скорости на автодроме Everland Speedway в Южной Корее. Мероприятие пройдет 27 октября и формально организовано спортивными подразделениями Hyundai N и Toyota GR. С японской стороны в нем примут участие спорткары GR Supra и GR86, а также гоночные болиды GR Yaris Rally 1 Hybrid и GR Yaris Rally 2. Hyundai в свою очередь покажет серийные модели Ioniq 5 N и Elantra N, гоночные i20 N Rally 1 Hybrid и i20 N Rally 2, а также победителя гонки Пайкс-Пик этого года — электромобиль Ioniq 5 N TA. Кроме того, обе компании продемонстрируют свои водородные прототипы: у Тойоты это AE86 H2 и GR Corolla, а у Hyundai — многострадальный концепт N Vision 74.
Любопытно, что обе компании называют предстоящий фестиваль «инаугурационным сотрудничеством» в рамках намечающегося союза. Таким образом, вырисовываются как минимум два направления совместной работы азиатских автогигантов. Первое — разработка одной или нескольких спортивных моделей с высокой степенью унификации. Для Тойоты это привычное дело: прежде она работал в этой области с Subaru и BMW, заявляя, что в одиночку создание доступного спорткара в современных условиях нерентабельно. Вторым полем для сотрудничества наверняка станут водородные автомобили, ведь Toyota и Hyundai — одни из немногих, кто упорно продолжает работу в этом направлении. Причем, в разработке находятся как силовые установки на топливных элементах, так и двигатели внутреннего сгорания, работающие на водороде.
